02.10.2023
По словам разработчиков, текущий этап — важное звено на пути к запуску автомобиля в серийное производство. Тестирование позволит инженерам получить информацию о поведении системы в реальных условиях и наглядно сравнить её с результатами цифровых испытаний компьютерной модели.
Автомобиль планируется продавать как частным, так и корпоративным клиента. АО «Кама» собирается выпустить специальные модификации Атома для такси, каршеринга и служб доставки. Так, например, модификация для такси может лишиться переднего пассажирского кресла: на его месте будет дополнительная площадка для багажа. Версия для служб доставка может получить и вовсе одно водительское сиденье, а все остальное пространство будет отведено под груз.
Где будут производить Atom?
В последующем, на платформе Атома планируется выпуск целого семейства электромобилей различных классов. Автомобиль планируется собирать сразу на двух площадках: на заводе Москвич в Москве, и абсолютно новом сборочном предприятии в Набережных Челнах. О последнем сообщил директор АО «Кама» по взаимодействию с органами госвласти Анатолия Кияшко:
«Мы рассматривали все площадки. Очень хотелось, чтобы она была в Челнах. Но на текущий момент времени завод „Москвич“ лучше технически подготовлен. Мы будем прикладывать определенные усилия, чтобы производство появилось и в Набережных Челнах тоже. Тем более что это достаточно интересная технологическая история. Думаю, что многие молодые люди хотели бы работать на таких предприятиях»
В настоящий момент в разработке электромобиля занято около 500 человек, разбитых на 12 команд, работающих параллельно над своими задачами. Основные работы ведутся в головном офисе АО «Кама», расположенном в Набережных Челнах. Часть специалистов работают в инженерных центрах в таких городах, как Тольятти, Санкт-Петербург, Москва. Еще одна часть — в Китае. Руководителем российско-китайской команды разработки высоковольтной системы электромобиля стал Ларри Ванг, ранее работавший в Ford и Byton (китайский разработчик электромобилей). Общей разработкой «Атома» руководит Харальд Грюбель, развивавший проекты в Volkswagen, Mercedes и на Автовазе.
Предсерийные прототипы Атома должны быть выпущены в конце 2024 года, а серийное производство планируется начать в 2025 году. В год планируется выпускать 200 тысяч экземпляров Атома (здесь очевидно речь идет не об одной модели, а о всех, которые будут выпускаться на данной платформе). Автомобиль планируется экспортировать на рынки Ближнего Востока и Азии.
О ценах говорить пока преждевременно. Гендиректор «Атома» Игорь Поваразднюк заявил ТАСС: «Мы видим, что автомобиль попадает в массовой ценовой сегмент, то есть он позволяет таксопаркам, например, позиционировать автомобиль как уровень «Комфорт» и «Комфорт плюс» <…>. С точки зрения ценового позиционирования для частных лиц мы будем чуть позже объявлять». Данная формулировка достаточно расплывчатая.
Что будет с рынком и покупательской способностью рубля через пару лет никто, к сожалению, не знает. На привлекательность Атома для покупки может влиять множество факторов: качество автомобиля, наличие государственных субсидий и многое другое.
По мере появления новых данных, мы немедленно поделимся с Вами информацией.
Бренд Atom сообщил, что испытания образцов платформы начались
По словам разработчиков, текущий этап — важное звено на пути к запуску автомобиля в серийное производство. Тестирование позволит инженерам получить информацию о поведении системы в реальных условиях и наглядно сравнить её с результатами цифровых испытаний компьютерной модели.
Автомобиль планируется продавать как частным, так и корпоративным клиента. АО «Кама» собирается выпустить специальные модификации Атома для такси, каршеринга и служб доставки. Так, например, модификация для такси может лишиться переднего пассажирского кресла: на его месте будет дополнительная площадка для багажа. Версия для служб доставка может получить и вовсе одно водительское сиденье, а все остальное пространство будет отведено под груз.
Где будут производить Atom?
В последующем, на платформе Атома планируется выпуск целого семейства электромобилей различных классов. Автомобиль планируется собирать сразу на двух площадках: на заводе Москвич в Москве, и абсолютно новом сборочном предприятии в Набережных Челнах. О последнем сообщил директор АО «Кама» по взаимодействию с органами госвласти Анатолия Кияшко:
«Мы рассматривали все площадки. Очень хотелось, чтобы она была в Челнах. Но на текущий момент времени завод „Москвич“ лучше технически подготовлен. Мы будем прикладывать определенные усилия, чтобы производство появилось и в Набережных Челнах тоже. Тем более что это достаточно интересная технологическая история. Думаю, что многие молодые люди хотели бы работать на таких предприятиях»
В настоящий момент в разработке электромобиля занято около 500 человек, разбитых на 12 команд, работающих параллельно над своими задачами. Основные работы ведутся в головном офисе АО «Кама», расположенном в Набережных Челнах. Часть специалистов работают в инженерных центрах в таких городах, как Тольятти, Санкт-Петербург, Москва. Еще одна часть — в Китае. Руководителем российско-китайской команды разработки высоковольтной системы электромобиля стал Ларри Ванг, ранее работавший в Ford и Byton (китайский разработчик электромобилей). Общей разработкой «Атома» руководит Харальд Грюбель, развивавший проекты в Volkswagen, Mercedes и на Автовазе.
Предсерийные прототипы Атома должны быть выпущены в конце 2024 года, а серийное производство планируется начать в 2025 году. В год планируется выпускать 200 тысяч экземпляров Атома (здесь очевидно речь идет не об одной модели, а о всех, которые будут выпускаться на данной платформе). Автомобиль планируется экспортировать на рынки Ближнего Востока и Азии.
О ценах говорить пока преждевременно. Гендиректор «Атома» Игорь Поваразднюк заявил ТАСС: «Мы видим, что автомобиль попадает в массовой ценовой сегмент, то есть он позволяет таксопаркам, например, позиционировать автомобиль как уровень «Комфорт» и «Комфорт плюс» <…>. С точки зрения ценового позиционирования для частных лиц мы будем чуть позже объявлять». Данная формулировка достаточно расплывчатая.
Что будет с рынком и покупательской способностью рубля через пару лет никто, к сожалению, не знает. На привлекательность Атома для покупки может влиять множество факторов: качество автомобиля, наличие государственных субсидий и многое другое.
По мере появления новых данных, мы немедленно поделимся с Вами информацией.
