14.12.2023
В описании проекта указано, что робот-носильщик «должен следовать за пользователем», используя для ориентации датчики и компьютерное зрение. Устройство сможет перемещать груз до 30 кг, а также самостоятельно выполнять зарядку батареи и возвращаться на базу. Вызывать робота-носильщика и оплатить услугу можно будет в мобильном приложении. Использование технологии позволит отказаться от использования человеческого труда, а также снизить стоимость услуги.
Сейчас услуги носильщиков на пассажирских станциях РЖД стоят от 320 до 440 руб. По мнению председателя Союза пассажиров Кирилла Янкова, внедрение роботов-носильщиков позволит снизить тариф до 100–200 руб. Вместе с тем он считает, что в ближайшие годы роботы не смогут заменить человека в этой категории услуг. «Носильщик выполняет важные функции — например, если речь идёт о помощи пожилым людям, то вытащить из багажника автомобиля ручную кладь, погрузить её на тележку, транспортировать до вагона, взять в руки и разместить в багажном отделении вагона»,— говорит Янков.
По оценкам Олега Кивокурцева, директора по развитию Promobot, стоимость разработки 50 роботов с учётом создания прототипов составит не менее 60 млн руб. «Стоимость одной единицы может составить от 1 млн руб., и это по оптимистичным оценкам. Если учесть использование сразу трех систем датчиков, включая лазерные лидары, то стоимость может превысить 2 млн руб.»,— полагает эксперт.
В настоящее время автономные мобильные роботы (AMR, autonomous mobile robots) и автоматически управляемые тележки (AGV, automatic guided vehicle) используются на транспорте и логистике по всему миру. Пандемия COVID-19 повлекла за собой значительный дефицит рабочей силы, но некоторые компании смогли продолжать работу с минимальным участием сотрудников во время карантина благодаря внедрению роботов AMR и AGV.
Голландская авиакомпания KLM Royal Dutch Airlines ещё в 2018 году представила робота-носильщика Care-E, способного не только транспортировать багаж, но и проводить пассажира до выхода на посадку.
Компания «Яндекс» опередила голландцев на два года, создав в рамках проекта «Яндекс.Ровер» полуметрового робота-курьера для перевозки грузов весом до 20 кг, которого протестировала в своей штаб-квартире. Сообщается, что робот полностью автономен: сам планирует свой маршрут, объезжает препятствия и пропускает пешеходов и животных. Он может ездить по городским тротуарам со скоростью около 5 км/ч, выполняя заказы в разных погодных условиях.
Павел Котов, Владимир Мироненко
«Яндекс» удвоит парк AMR-роботов и начнёт сдавать их в аренду
«Яндекс» рассказал о планах увеличить в 2024 году парк роботов-доставщиков со 130 до 260 единиц. Кроме того, их будут сдавать в аренду другим компаниям для доставки «последней мили», то есть на расстояние до 2 км до конечного потребителя. РЖД уже запланировало использование роботов-носильщиков на ж/д вокзалах для помощи пассажирам. Сейчас идёт доработка технологии, после чего пройдёт тестирование 50 образцов автоматизированных помощников «Яндекс» на железнодорожных вокзалах Москвы.
В описании проекта указано, что робот-носильщик «должен следовать за пользователем», используя для ориентации датчики и компьютерное зрение. Устройство сможет перемещать груз до 30 кг, а также самостоятельно выполнять зарядку батареи и возвращаться на базу. Вызывать робота-носильщика и оплатить услугу можно будет в мобильном приложении. Использование технологии позволит отказаться от использования человеческого труда, а также снизить стоимость услуги.
Сейчас услуги носильщиков на пассажирских станциях РЖД стоят от 320 до 440 руб. По мнению председателя Союза пассажиров Кирилла Янкова, внедрение роботов-носильщиков позволит снизить тариф до 100–200 руб. Вместе с тем он считает, что в ближайшие годы роботы не смогут заменить человека в этой категории услуг. «Носильщик выполняет важные функции — например, если речь идёт о помощи пожилым людям, то вытащить из багажника автомобиля ручную кладь, погрузить её на тележку, транспортировать до вагона, взять в руки и разместить в багажном отделении вагона»,— говорит Янков.
По оценкам Олега Кивокурцева, директора по развитию Promobot, стоимость разработки 50 роботов с учётом создания прототипов составит не менее 60 млн руб. «Стоимость одной единицы может составить от 1 млн руб., и это по оптимистичным оценкам. Если учесть использование сразу трех систем датчиков, включая лазерные лидары, то стоимость может превысить 2 млн руб.»,— полагает эксперт.
В настоящее время автономные мобильные роботы (AMR, autonomous mobile robots) и автоматически управляемые тележки (AGV, automatic guided vehicle) используются на транспорте и логистике по всему миру. Пандемия COVID-19 повлекла за собой значительный дефицит рабочей силы, но некоторые компании смогли продолжать работу с минимальным участием сотрудников во время карантина благодаря внедрению роботов AMR и AGV.
Голландская авиакомпания KLM Royal Dutch Airlines ещё в 2018 году представила робота-носильщика Care-E, способного не только транспортировать багаж, но и проводить пассажира до выхода на посадку.
Компания «Яндекс» опередила голландцев на два года, создав в рамках проекта «Яндекс.Ровер» полуметрового робота-курьера для перевозки грузов весом до 20 кг, которого протестировала в своей штаб-квартире. Сообщается, что робот полностью автономен: сам планирует свой маршрут, объезжает препятствия и пропускает пешеходов и животных. Он может ездить по городским тротуарам со скоростью около 5 км/ч, выполняя заказы в разных погодных условиях.
Павел Котов, Владимир Мироненко